Entro pochi anni il Porto di Venezia diventerà uno dei principali gateway europei per le merci interscambiate con l’Asia. Grazie alla sua posizione all’incrocio di tre corridoi europei (I, V e Adriatico-Baltico) il Porto di Venezia serve efficacemente, oltre all’Italia, anche l’Europa Centrale e Orientale, le economie più dinamiche dell’Unione Europea.
Da giugno 2010 è attivo un nuovo servizio container che collega Venezia a Estremo Oriente e Cina.
Più treni blocco alla settimana collegano regolarmente il Porto di Venezia a Milano, Monaco e Vienna, trasportando le merci a costi ridotti. Anche le emissioni di CO2 sono abbattute rispetto a quelle prodotte instradando le merci attraverso i porti del Nord Europa.
870 milioni di Euro di investimenti nel 2008-2011, e l’escavo dei fondali a -12 metri, consentiranno di aumentare le capacità dello scalo nei diversi settori (container, rinfuse, general e project cargo).
Entro il 2012 sorgeranno un nuovo terminal dedicato al traffico Ro-Ro/Ro-Pax lungo le Autostrade del Mare, e un nuovo terminal container con annesso distripark da 90 ettari (portando la capacità totale a 1.000.000 di TEU).
Un terminal off-shore, con fondali naturali di 20 metri, consentirà l’ormeggio delle più grandi navi di domani.
Il Porto di Venezia è l’unico porto in Italia ad avere uno scalo fluviale che consente il trasporto bilanciato di container e altre merci su chiatta, lungo il fiume Po.
Venezia, con 1,9 milioni di passeggeri/anno è anche il primo homeport crocieristico del Mediterraneo, e sta realizzando la quarta stazione passeggeri.